Adif AV informa que ha licitado el diseño y posterior construcción de las instalaciones de seguridad, señalización y telecomunicaciones fijas, en el tramo Talayuela-Plasencia de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa, por un importe de 131,4 millones de euros.
Esta actuación comprende la definición completa de las instalaciones de seguridad, señalización y telecomunicaciones fijas y la ejecución posterior de las obras en el tramo desde Talayuela hasta Plasencia, de la LAV Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa, de aproximadamente 70 km de longitud.
También se incluye la conservación y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistema de protección del tren, Control del Tráfico Centralizado, sistemas auxiliares de detección, telecomunicaciones fijas y sistema de suministro de energía durante un periodo de cuatro años, con posibilidad de una prórroga de un año.
El contrato se divide en tres plazos de ejecución: 8 meses para la elaboración de los proyectos, 18 meses para la construcción de las instalaciones y 48 meses para trabajos de conservación y mantenimiento.
LAV Madrid-Extremadura
La estructura de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura (437 km), eje estratégico del Corredor Atlántico, comprende tres grandes tramos: Madrid-Oropesa (200 km), Talayuela-Plasencia (70 km) y Plasencia-Cáceres-Badajoz (150 km + 18 km del baipás de Mérida)
AdifAV señala que continúa trabajando en actuaciones simultáneas en distintos ámbitos y puntos de la línea. De forma que, se sigue mejorando el primer tramo, trayecto Plasencia-Cáceres-Badajoz, que está en servicio desde 2022 y electrificado desde 2023. En dicho tramo, se está avanzando en las pruebas para completar la puesta en servicio de todo el baipás de Mérida y también del sistema de señalización más avanzado del mundo, el ERTMS 2.
En el segundo tramo de la LAV, el Talayuela-Plasencia, además del contrato ahora autorizado, clave para avanzar en su desarrollo, Adif AV continúa trabajando en las obras de plataforma, que ya ha completado en cuatro de los ocho subtramos en que la forman para su construcción. Estos cuatro subtramos (Talayuela-Arroyo de Santa María, Navalmoral de la Mata-Casatejada, Casatejada-Toril y Toril-Río Tiétar) suman 39,1 km, lo que supone más de la mitad de la longitud total del tramo.
Para completar todo el trayecto el trabajo continúa en las obras de plataforma de los tramos, Arroyo de Santa María-Navalmoral de la Mata, Río Tiétar-Malpartida de Plasencia, Malpartida de Plasencia‐Estación de Plasencia y ramal de conexión Madrid‐Plasencia. Una vez finalizadas las obras de plataforma, las siguientes fases comprenderán las obras de la base de montaje de Navalmoral, el montaje de vía y el tendido de electrificación, así como las instalaciones de seguridad.
Tercer y último tramo: Madrid-Oropesa
Por su parte, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible trabaja en la definición del trazado del tercer y último tramo de la futura línea de alta velocidad que enlazará Madrid con Extremadura y la frontera portuguesa, el Madrid-Oropesa.
A la vez, Adif informa que continúa avanzando en la mejora de las conexiones de Extremadura también por ferrocarril convencional, tanto por la línea Madrid-Valencia de Alcántara, con la redacción del proyecto para su electrificación, como la Mérida-Puertollano, en la que ya se han movilizado unos 167 millones de euros en su renovación, y la Mérida-Los Rosales, con actuaciones de mejora también en marcha.
